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如(rú)何應對公路隔離柵(shān)施工技術中存在的問(wèn)題
更新日期:2019-12-18 點擊量:
如何應對(duì)公路(lù)隔離柵施工技術中存在的問題
公路隔離(lí)柵主要被用作公路、高速公路的防護網,也(yě)可稱為:桃型柱護欄、雙邊護欄、雙圈護欄、荷蘭(lán)網(wǎng)、波浪網、三角折邊護欄(lán)網等,此類型與鐵路(lù)隔離柵相(xiàng)同,與橋梁、小區、工廠、飛機場(chǎng)、體育場有所區別。
如何應對公路(lù)隔離柵(shān)施工技術中存在(zài)的問題
隔離欄的(de)防腐處理
就隔(gé)離網的防腐措施而言,一般可以通(tōng)過單一的(de)塗層進行養護。比如,通過將融化了的金屬與(yǔ)鐵製(zhì)材料(liào)進行反應,製造出合金,使基體和鍍層可以相互融合(hé),幫助防護網延長使用壽命。
可(kě)以應用塗(tú)塑、侵塑等方法加強對防護(hù)網的防腐建設。同(tóng)時運用先鍍鋅再侵塑也可以對隔離欄起到防腐(fǔ)功能。
就熱侵鍍(dù)鋅的防腐應用而言,它是將鋅和鐵有效結合,使其(qí)組建成(chéng)為一個原始的電池係統,將鋅作為電池的正極用於消耗,而將鐵作為負極對防(fáng)護欄實施保護,通過(guò)這種犧(xī)牲小我完成大我的方式,使得鍍鋅層通過損傷來對大範圍的隔離網實施(shī)保護,一直到隔離欄中的鍍鋅層消耗殆盡。
熱侵鍍鋅對(duì)於隔離欄防腐作用的理(lǐ)論基礎即運用電池正(zhèng)極的保護,結合隔離欄的外在(zài)屏蔽保護(hù) ,從而(ér)提高(gāo)對隔離欄的保護效果。鍍鋅層主要依靠原電池(chí)的整(zhěng)機對隔離欄進行保護,用屏蔽的設置加強對隔離欄的保護。
塗層在維護(hù)鋅層的同時,可以有效減少外在空氣對於鋅層的腐蝕作(zuò)用。然而,如果(guǒ)塗層遇到(dào)氧(yǎng)氣(qì)侵(qīn)蝕的情(qíng)況時,鋅層依(yī)然可(kě)以為其提供保護。
加強對(duì)隔(gé)離欄的養護
如果發現隔離(lí)欄上有很(hěn)多汙垢或者是(shì)粘貼有很多廣告等現象,應積(jī)極對道路中(zhōng)的隔離欄進行清洗,加大對隔離欄的保護。
如果發現有人刻意(yì)去破壞隔離欄的情況,應及時製止,同時及時對隔離欄中受損部位進行修補。主(zhǔ)要注意(yì)的是在隔離欄修理過程中,應保(bǎo)證隔離欄立柱與隔離網連接穩定,在確保隔離欄鐵(tiě)絲(sī)網平整不凹凸的情況下,實施道路措施。
定期對高速公路上的(de)隔離欄進行檢(jiǎn)查,如果發現有損壞的情況,應在隔離欄刷上新的油漆,做好隔離欄的養護工作。
未來發展動向
就傳統隔離(lí)欄設置而言,通常(cháng)采用的(de)是刺鐵絲材質建設的隔離欄。對於這種方式,因為其混凝土結構異常複雜(zá),所以其質量是非常重要的,運(yùn)輸程序相對要困難一些,同(tóng)時因為這種方(fāng)式的建設會消耗(hào)掉大量(liàng)的勞動力,所以其工程運(yùn)作是(shì)非常困(kùn)難(nán)的。
如果采用這種方式的(de)話,其施工(gōng)不僅耗時漫長,無法保持隔離欄地穩定性而且其整體結構上不(bú)是很美觀,不滿足我(wǒ)國(guó)現(xiàn)代(dài)化生態環保建設(shè)的具體要求。
隔離欄的布設
分開方式的路基隔(gé)離欄圍封建設。針對分開建設的路基,在兩排路基中所(suǒ)包(bāo)含的橋梁、地下通道等,應盡(jìn)量用隔離欄圍繞,從而避免人或動物經過通道進入到路基中間,引發事故。
在高速(sù)公路隧道(dào)中洞(dòng)口出入的地方,隔離欄的設置不(bú)能直接在洞口處終結,而是應該在山坡(pō)處繞過隧道進行建設,從而可以有效防止隧道頂部與高速公路相互連接,避免人、畜進入(rù)而造成的交(jiāo)通危(wēi)險。
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