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「道路（lù）聲屏障」道（dào）路聲屏障究竟有沒有用

更新日期：2020-4-29 點擊量：

道路聲屏（píng）障究竟有沒有用

　　近年來（lái），在城市各類噪聲中，城市路途交通噪聲首戰之地，其平均水平在72dB左右（yòu）。依照規則一般居民住宅區環境噪聲限值為，白日不超越55分貝，夜晚不超越45分貝。不能操控噪聲發作，那就隻要降噪（zào）了，聲屏障是常（cháng）見的降噪辦法。

聲屏障主要由鋼結構（gòu）立柱和吸隔聲（shēng）屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要（yào）受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路（lù）防撞牆或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧（huáng）卡子將其固定在H型立柱（zhù）槽內，形成聲屏障下麵是公路聲屏障設置現場的環境要求。

　　聲（shēng）源（yuán）麵是否過寬。交通噪聲一般我們會以線聲源來處理。現在高速公路有來（lái）往四車道、六車道、八（bā）車道，甚**有十二車道。這樣的聲源就不能按線聲源來處理。若聲（shēng）源麵過寬（kuān），與聲屏（píng）障接觸的噪聲的成分（fèn）會大幅度減少，其聲屏蔽效果就會大幅下降。

　　周邊是否有聲反射麵。若周邊環境存在著聲反射麵，則聲屏障設計將變得非常困難。因為反射麵反射的噪聲不會和聲屏障發生接觸，將會大大降低聲屏障的降噪效果。如在城市街（jiē）道邊設置聲屏（píng）障效果不佳（jiā）便（biàn）是如此，由於街道兩邊的建築都是反射麵，反射聲使聲屏障效果大幅度降低。

　　在聲源和受聲（shēng）點之間（舉（jǔ）個栗子，宣布噪聲的轎車就是聲源，高樓大廈或你家的小區就是受（shòu）聲（shēng）點（diǎn）），刺進一個有（yǒu）滿足麵密度的密實資料（liào）的板或牆，使聲波傳達有顯著的附加衰減（jiǎn），這個刺（cì）進的第三者稱為聲屏障，又稱為隔（gé）音牆，它是下降交通（tōng）噪聲的重要辦法，可用於高（gāo）速公路、高架複合路途和其它噪聲源的隔聲降噪。

　　任何一個聲學體係都有三個首要環節，即聲（shēng）源、傳達（dá）途徑（jìng）和受聲者。聲波在傳達過程中，遇到聲屏障（zhàng）時，就會發作反射、透射（shè）和繞射三種現象。聲屏障能夠阻撓聲的直線傳達，並使（shǐ）繞（rào）射聲（shēng）有滿足的（de）衰減，而對透射聲的影響能夠忽（hū）略不計。

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