特斯拉robotaxi方案缩水：首期仅投进20辆

特斯拉許諾多（duō）年（nián）的全自動駕馭機器人出租車服務行將迎來要害（hài）節點。

據該公司發表，這項（xiàng）被寄予厚望的服務將於下月正式發動，但摩根士丹利剖析師（shī）亞當·喬納斯（Adam Jonas）最新發表的細（xì）節顯現，其落地規劃與大眾預期存在明顯距離。

依（yī）據喬納（nà）斯征引與特斯拉管理層會晤的信息，首期機（jī）器人出租車服務將在得克薩斯（sī）州奧斯汀市（shì）打開（kāi），但車隊規劃僅為10至20輛轎車，遠低於此前職業預期的“大規劃商業化布置”。服務範圍將限定於地輿圍欄區域內的公共路途，且選用“約請（qǐng）製”形式（shì），僅向特定（dìng）用戶（hù）敞開（kāi）。

剖析師（shī）指出（chū），這一限製性戰略或出於危險管控考慮。“特斯拉清晰表明‘不能搞砸（zá）’”，喬納斯在陳述中寫道。為確保（bǎo）安全，一切車輛（liàng）將裝備長途監控團隊（tele-operators），可（kě）在必要時接收車輛控製權。雖然公司曾多（duō）次著重將在2025年6月按時發動服務，但詳細上線日期仍（réng）未終究確認。

值（zhí）得注意的是（shì），此次（cì）試點（diǎn）與特斯拉當時在奧斯汀及（jí）舊金山運轉的職工專屬打（dǎ）車服務存在（zài）延續性。現在，這兩座城市的內部測試中，用戶可經過應用程序呼叫特斯拉車輛，但每輛車（chē）均裝備人類安全員。而新服務方案（àn）經過長途操（cāo）作替代車內安全員，完（wán）成真實意義上的“無人駕馭”。

支撐該服務的核心技能為特斯拉自主研製的（de）“Ground Truth Machine”體係。該體（tǐ）係經過激光雷達（Lidar）與雷（léi）達傳感器（qì）繼續掃描奧斯汀市路途環境，構建高精度（dù）地圖數據。這一技能布局或為未來規劃化布置奠定根底。

關於特斯（sī）拉此次“小步試水”戰略，業內人（rén）士剖析（xī）稱，在（zài）自動駕馭技能（néng）仍麵對監管（guǎn）檢查與技（jì）能應戰的布（bù）景下，限製（zhì）性試點有（yǒu）助於下降大（dà）眾重視度與潛（qián）在（zài）職責危險。數據顯現，特斯（sī）拉當時在奧斯汀與舊（jiù）金山的內部（bù）測試已堆集（jí）必定運營經曆，但徹底移除人（rén）類監督員的商業化測驗仍屬初次。

除自動駕馭（yù）事務外，喬納斯（sī）還透露了特斯拉人形機器人Optimus的最新動向。公司方案於2025年第四季度向投資者敞開Optimus生產線觀（guān）賞，並設定2萬美元的量產目標價。雖然該（gāi）價格遠超一般消費級（jí）機器人，但剖析師以為，針對高淨值（zhí）人（rén）群的初期商場仍具有可（kě）行性。