3月车市增速创近十年纪录，上汽集团重回月销量第一

2025年3月，我（wǒ）國轎車（chē）商（shāng）場（chǎng）迎來微（wēi）弱複蘇。

乘聯會數據（jù）顯現，全國乘用車商（shāng）場零售量達194萬輛，同（tóng）比增加14.4%，環比增加40.2%。這（zhè）一增速（sù）不隻扭轉了過往十年3月增速偏低的態勢，也創下近十年同期同比增速最高紀錄。本年（nián）一季度，乘用（yòng）車累計零售量達（dá）512.7萬輛（liàng），同比增加6.0%，為後續商（shāng）場注入一劑（jì）強心針。

乘聯會秘書長崔東樹剖析（xī）以為（wéi），國家“雙新”（新能源（yuán）、新方針）戰略的（de）推動有用平緩（huǎn）價（jià）格戰烈度，疊加春（chūn）季車（chē）展熱度及當（dāng）地促消費方針，一起推（tuī）動了這一輪增加。

總裝車間內，工（gōng）人正在現代（dài）化的轎車出產線上安裝。

3月新能源乘用車零售（shòu）量達99.1萬輛（liàng），同比增加38.0%，浸透率升至51.1%，同比提高8.7個百（bǎi）分點。

在新能源賽道上（shàng）全麵發（fā）力（lì）的自主品牌體現繼續搶先，零售量（liàng）達122萬輛，同比增加31%，商場比例攀升至62.7%，同比（bǐ）提高（gāo）7.7個百分點（diǎn）；而幹流合資品牌零售量48萬輛，同比下（xià）降4%。

上汽集團憑仗38.57萬輛的3月銷量重回（huí）第一，其間新能源車奉獻12.57萬輛，同比增加48.22%，上汽通用五菱（líng）的宏光MINIEV等車型在下沉（chén）商場體現（xiàn）微（wēi）弱。

比亞迪以37.74萬輛的銷量位居第二，雖單月被上（shàng）汽集團反超，但其一季度累計銷量仍以67萬輛穩居自主（zhǔ）品牌第一。

吉祥、長安、奇瑞等自主品牌相同體現亮眼。

吉祥3月銷量（liàng）達23.2萬輛，同比增加54%。新能源銷（xiāo）量占比打破52%，銀河係列成為新增加極。銀河L7單月銷量40,162輛，增程式技能助力其成為20萬元以上商場黑馬。

吉祥星越L以18386輛的成果（guǒ）登頂燃（rán）油SUV銷冠，新能源品牌極（jí）氪、銀河經過整合資源進一步穩固商場位置。

奇（qí）瑞集團3月銷量達21.48萬（wàn）輛，同比增加（jiā）18.3%，新能源轎車銷量同比增加125.4%。

其間iCAR 03 3月交給7016輛，主打年（nián）輕人第（dì）一台智能電動車，縣域商場占比超40%。

瑞虎8 PRO新能源單月銷量破（pò）萬，成為該品牌首款月銷過（guò）萬的新能源SUV。

長安新能源車銷量打破8萬輛，同（tóng）比增加48.9%。啟源A07銷量15,274輛，憑仗鴻（hóng）蒙座艙體係成為15萬元級（jí）混動轎車搶手挑（tiāo）選。深藍S7交給24371輛，增程版（bǎn）車型占比達65%。

合資品牌在燃油（yóu）車商場繼續（xù）麵對自主品牌與新能源車的兩（liǎng）層揉捏。德（dé）係、日係、美係品牌零售比例別離同比（bǐ）下降3.6、1.5和1.4個百分點。

合（hé）資品牌新能源浸透率僅為5%-6%，遠低（dī）於自主品牌，產品迭代緩慢成（chéng）為首（shǒu）要短板。

3月（yuè）新能源乘用車出口14.3萬輛，占（zhàn）乘用車出口總量（liàng）的36.6%，比亞迪、奇瑞、吉祥（xiáng）等品牌奉獻明顯。但（dàn）是，受全球經濟波（bō）動影響，上汽集團出口量同比下降21.76%，凸顯海外商場（chǎng）的不確定（dìng）性。自主品牌（pái）在俄羅斯等商場仍堅持55%以上的比例。

崔東樹指出，當時商場回暖僅是初步。跟著新能（néng）源（yuán）購置稅免征方（fāng）針連續、當地促消費辦法加碼，以及高階輔佐駕（jià）馭技能遍及，新能源轎車商場浸透率有望在年內打破56%。一起，自主品牌需警（jǐng）覺“內卷”危險，經過技能差異化與品牌向（xiàng）上包圍，方能穩固（gù）優勢。而關（guān）於（yú）合資（zī）品牌，若（ruò）無法在電動化、智（zhì）能化範疇加快轉型，其商場比例或將進一步被邊緣化。