车企扎堆布局，增程式电动车赛道渐拥堵

　　本年以來，多家車企發布推出增程電動車產品的方案，北京越野（yě）BJ40增程版、廣汽昊鉑HL、問界M8近期現已麵向了商（shāng）場，此前一直在純電範疇布（bù）局的小鵬企業（yè）也將在本年推出首款增程式轎車產品。

　　增程式電動車已成為一些車企布局新能（néng）源戰略中的重要一環。北汽集團黨（dǎng）委書記、董事長張建勇在BJ40增程版上市發布會上就表明，以（yǐ）BJ40增程上（shàng）市為（wéi）起點，BJ係列車型將在新能源化和智能化（huà）技能的兩層加持下全係煥新迭代。此次推出的首款增程產品BJ40搭載的是（shì）超40度三元鋰電池，CLTC純電續航為（wéi）152km，CLTC歸納續航為1200km。

　　此前多（duō）年，新能源轎車以純（chún）電（diàn）技（jì）能道路為主，增程轎車因為技能門檻低一度被看（kàn）作（zuò）為過（guò）渡（dù）性產品。不過，售賣（mài）增程轎車產品的抱負、問界等車企銷量迸發，這些品牌（pái）的（de）成功，在必定程度上印證了增程技能在處理續（xù）航焦慮、平衡油電本錢方麵（miàn）的商場（chǎng）認（rèn）可度。隨後，多家車（chē）企也開端入局增程賽道。揭露數據顯現，2024年，我國新能源轎車產銷量打破1200萬輛（liàng），浸透率（lǜ）達（dá）40%以上。其（qí）間，增程式產品（pǐn）銷量迅速增長（zhǎng），到達118萬（wàn）輛，增速領先於純（chún）電動（dòng）和插電式混（hún）合動力車型。尤（yóu）其在25萬元以上的中高端商場，增程車型銷量達71萬輛，同比增速達63%。

　　重慶賽（sài）力斯（sī）鳳凰智創科技有限公司副總裁段偉在2025年電動轎車百人會論壇上共享的（de）數據（jù）顯現，2021年，轎車（chē）職業隻要4款（kuǎn）產品選用（yòng）增程式技能，到2024年，僅當年上市的增程電動（dòng）車就現已超過了50款。他以為，增程式技能道路已成為新能源幹流技能道路之（zhī）一。

　　值得注意的是（shì），從當時推出的（de）增程（chéng）式產品來看，車型價格遍及較高，尤其是抱負和問界推出的（de）產品遍及在30萬元以上，不過這一範疇的價格正在下探。以北京越野BJ40增程推出的2款車型為例，官方指導價為17.98萬（wàn）-19.98萬元，煥（huàn）新價為15.48萬-17.48萬元。北京轎車研（yán）討（tǎo）總院副院長（zhǎng）張豔青表明，從商（shāng）場看，價格20萬元以上、車長4米8的中大型車占有（yǒu）增程式轎車90%以上的比例，可是跟（gēn）著增程技能的快速開展，價格在不斷下（xià）探，現在已下（xià）探至10萬-15萬元區間，很快會打破10萬（wàn）元的門檻。“增程（chéng）車（chē）的特色涵蓋（gài）了純電車型的一切長處（chù），包含無路程焦慮，本錢相對純電相同車型會偏低（dī），所以更適合於充電不方便的區域，也（yě）更適合（hé）於遠程自駕的（de）用戶，還有北方極（jí）冰冷的區域。”張豔（yàn）青以為。

　　不過，跟著商場競爭加重，職業正從規劃擴張（zhāng）轉向技能深耕。上海交通大學轎車工程研討院院長許敏指出，當時“大增程+大電池”道路在A級（jí）車商場本錢過高，主張轉向“小增程（chéng）+大電池”以平衡性能與價格。張（zhāng）豔青表明，未來（lái）增程器（qì）會在小型化、高效率、高（gāo）靜寂、才智辦理等方麵不斷（duàn）進化。首先是增程器的尺度，未來磁通電機等技能的使用，會（huì）進一步下（xià）降增程器尺度和分（fèn）量。至於高效率，不單是進步發動機熱效率，更（gèng）首要還要進步發動機的（de）熱效率區位。需經過（guò）係統集成（chéng）戰略，完成發動機與發（fā）電機高效區堆疊，即發（fā）電機高效區（qū）間掩蓋發動機高效工況，然後（hòu）最大化能效輸出。

（文章（zhāng）來曆：榜首財（cái）經）。