留给雷军的时刻不多了

小米新品發（fā）布會沒（méi）有開端，有關雷軍登頂「我國首富」的音訊，便（biàn）開端迅速傳播。

依據一則並未（wèi）被證明的音訊顯現，雷軍（jun1）總財富估值（zhí）已近4400億元人民幣，超越了農民山泉鍾睒睒和字節跳動（dòng）張一鳴，成為我國新首富。

盡（jìn）管這一則音訊後來被證明為假音訊，可是，在小米新品發布會行（háng）將舉（jǔ）行的檔口，呈現這（zhè）樣（yàng）一則音訊，關於雷軍來講（jiǎng），不得不說（shuō）是一次絕佳的「助攻」。

能夠說，正是這樣（yàng）一則音訊，終究將人們重視的焦點招引到了雷軍以及（jí）小米的身（shēn）上。

全部的全部還要從小米的新品發布會講起。關於本年（nián）的小米新品發布會，人們最為等待的，或許正是雷軍口中的「最（zuì）速四門量產車」——小米SU7 Ultra。

盡管新車終究發（fā）布（bù）的（de）價格（gé）為52.99萬元（yuán），較預價格大（dà）幅度下降（jiàng），可是，這樣一個價格仍（réng）然能夠將小（xiǎo）米轎車拉進了中高端（duān）轎（jiào）車的隊伍。

關於小米SU7 Ultra的降價，雷軍的解說是（shì）「要讓（ràng）喜愛這輛車的人真實（shí）買得起」。

盡管咱們沒有知道小米SU7 Ultra終究的銷量怎麽，可（kě）是，雷軍帶領著小（xiǎo）米殺入到造車的（de）賽道裏（lǐ），而且將本身（shēn）定坐落中高端商場（chǎng），其實是有著必定的眼光和遠見的。

一。

雷軍帶領小米殺入到造車賽道的時分，這個（gè）賽道的最佳盈利（lì）期早已曩昔。

更為切當地說，那個（gè）時（shí）分（fèn）的造車賽道，更（gèng）多地開端的是一（yī）次全新的洗（xǐ）牌。不斷地有（yǒu）玩家（jiā）們被清洗出局，不斷地有新技術落地到造（zào）車的身上。

正如比（bǐ）亞（yà）迪王傳福所說的那樣，當雷軍殺入（rù）到造車賽道的時分，他們著實為他捏了一把（bǎ）汗。

事實證明，雷軍殺（shā）入到造車賽道，獲得了巨大的成功。

2024年，小（xiǎo）米轎車全年交給量超越13.5萬輛，和開（kāi）端定（dìng）下的10萬輛銷量方針比（bǐ）較現已超額完成。

2025年1月，小米（mǐ）SU7交給量超越2萬輛，已接連4個月（yuè）交（jiāo）給量超2萬輛。這樣（yàng）一（yī）組數據，正（zhèng）是小米轎車業已在造車賽道上站穩腳（jiǎo）跟的最為直接的體現。

能夠承認的是，小米轎車（chē）欲要在造（zào）車賽道上走得更為久遠，隻是隻是以小米SU7這樣一款車必定是（shì）無法構成規劃效應的，必定是（shì）無法（fǎ）構成生態的。

所（suǒ）以，為了讓小米轎（jiào）車的產品呈現係列化，規（guī）劃化，咱們才看到了本年的小米新品發布會上小米SU7 Ultra的麵世。

不得不說（shuō），小米SU7 Ultra的麵世，確實是讓小米轎車的產品線得（dé）到了進一步的擴大的。

更為切當地說，小米SU7 Ultra的呈現（xiàn），讓小米轎車在中高端轎車商場上（shàng）的位置進一步安定。

依（yī）照雷軍的說（shuō）法（fǎ），「小（xiǎo）米SU7 Ultra量產車是小米SU7係列（liè）裏邊定位最高端、功能最（zuì）強的一款車（chē）型。」。

無論是從功能方麵的（de）百公（gōng）裏加快僅需1.98秒，仍是電池方麵的搭載（zǎi）了寧德年代麒（qí）麟Ⅱ高功率電池（chí）包，甚至是智能化方麵的搭載1顆激（jī）光雷達、11個高清攝像頭、3顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達，裝備（bèi）兩顆英偉達Orin-X芯片，調配驍龍（lóng）8295車機芯片與Xiaomi HyperOS車（chē）機，咱們都能夠看出，小米SU7 Ultra滿滿（mǎn）的「最強感」。

依據（jù）天風證券研報顯現，2024年（nián）在我國乘用車商場，20萬以（yǐ）上中高端車型商場超800萬輛，其間自主品牌市占率約31%，同（tóng）比增（zēng）加7個（gè）百分點。

從全（quán）體市占率來看，2024年中高端商（shāng）場自主（zhǔ）品牌市（shì）占率遠低於全體轎車商（shāng）場的（de）體現，存在較大的國產代替空間。

有了小米SU7 Ultra，小米轎車無疑能夠進一步建立本身在中高端商場上的位置。

二。

當雷軍企（qǐ）圖憑借（jiè）著小米SU7 Ultra來建立（lì）小米轎車（chē）在造車賽道上的位置的時分，造車賽道的開展，現已進（jìn）入到了一（yī）個全新的階段（duàn）。

正如前些天小鵬轎車創始人何小鵬承受采訪（fǎng）時所說的（de）那樣（yàng），2025年，造車賽道的兩個賽點，一個是L3，一（yī）個是規劃化賣車。

能夠說，關於簡直一切的造車玩家們來講，怎麽在2025年無法捉住這（zhè）樣兩個賽點，相同（tóng）將會晤臨著被篩選出局的危險。

當雷軍在小米新（xīn）品（pǐn）發布會上暢談小米SU7 Ultra在國內多條賽道上的成果（guǒ）的時分，更多的造車玩家們現已將重視的焦點聚集在了以L3為代表的智駕以及規劃化賣車上（shàng）。

關（guān）於雷軍（jun1）來講，假如隻（zhī）是隻（zhī）是將目光聚集（jí）在功能上，隻是隻是將目光聚集在保時捷上，卻並未真實找到在智能駕馭和規劃（huá）化上的打破，那麽（me），縱然是（shì）業已坐上了造車的牌桌上的小米，仍然會晤臨著新（xīn）的危險和應（yīng）戰。

從這樣一個視點來看，當小米新品發布會舉行的檔口，咱們所看到的雷軍（jun1）登頂「我國首富」的假音訊，更（gèng）像是關於（yú）雷軍的一場「助攻」，它成功地將人們的目光聚集在了雷軍上（shàng）的身上，從而讓人們開端重視行（háng）將舉行的新品發布會。

這（zhè）樣的工作，並不（bú）是第一次在（zài）小米身上呈現。

早在小米（mǐ）SU7沒有發布之前，小米方麵其實就現已結合小米SU7的（de）價格經曆過一（yī）次成（chéng）功的營銷。

那個時分，雷軍成功地憑（píng）借外界關於小米SU7價格的獵奇，牢牢（láo）地將人們重視的（de）焦點招引到了小米SU7的身（shēn）上，而且真實用這樣一種（zhǒng）方法讓小（xiǎo）米SU7一炮（pào）而紅。

在營（yíng）銷方麵，雷軍和小（xiǎo）米確實是十（shí）分成功的。

這一現象，並不隻是隻是在造車上得到（dào）了證明，縱然是（shì）在小米造（zào）手機的（de）時分，早已（yǐ）得到了證明。

關（guān）於業（yè）已進入到深水區的造車賽道（dào）來講（jiǎng），隻是隻是有營銷上的「助攻」，且並未有真實能夠確保（bǎo）小米（mǐ）轎車能夠在造車上建立（lì）本身位置的「硬實力」的加（jiā）持，縱然是有（yǒu）必定的作用，但這樣一種作用，仍然不會持久。

三。

早在雷軍開端帶領小（xiǎo）米殺（shā）入到造（zào）車賽道之前，其（qí）實早（zǎo）就有造車（chē）的玩家們看到了中高端乘用車商場（chǎng）上的巨大的商場潛能以及（jí）國（guó）產乘用車（chē）所存在（zài）著的代替時機。

無論是業已停擺的高合轎車，仍是遠走美（měi）國（guó）的賈躍亭的法拉第未來，簡直都是（shì）這一（yī）細分（fèn）賽道上的玩家。

事實證明，隻是隻是進行（háng）賽道的細分（fèn），卻並未真實完成規劃化，縱然是再細分的賽道，仍然會晤臨被篩（shāi）選的危險。

不過，和高合轎車、法拉第未來不一樣的是，雷軍帶領小米業已經過小米SU7收成了第一批種子用戶（hù），而且在小米生態（tài）上積累了一大批的用（yòng）戶、資金。

憑借它們，雷軍能（néng）夠（gòu）為小米（mǐ）轎車輸血（xuè），以（yǐ）確保小米轎車能夠擠上造車的牌桌。

可（kě）是，現在造車（chē）賽道的競賽（sài），並不隻是隻是體現在用（yòng）戶、資金方（fāng）麵（miàn），還更多地體現在能夠給造車更多的科技附加值，能夠（gòu）給造車更多的（de）生態延伸上（shàng）。

更為重要的一點，還體現在能夠在（zài）2025年能（néng）夠在智駕和規劃化上獲（huò）得必定的成效。

不可否認，雷軍帶領小米（mǐ）確實能夠在規劃化上（shàng）有所作（zuò）為，小米SU7亮（liàng）眼的銷量，業已給咱們（men）證明了這一點。

可是，假如隻是（shì）隻是以小米SU7這樣一款車來完成（chéng）規劃化，多少（shǎo）是有些單薄的。

不斷地豐厚小米轎車的產（chǎn）品係列，改動（dòng）小米（mǐ）SU7獨木支撐的開展狀況，才是真實確（què）保小米轎車能（néng）夠完（wán）成規劃化的（de）關鍵所在。

別的，小米新品發布（bù）會上，雷軍關於保時捷的對標，關於BBA的對標，關於特斯拉的對標，其實確實（shí）是能夠起到必定的（de）作用的。

可是，怎麽完成「功能比（bǐ）肩保時捷（jié）、科（kē）技緊追特斯拉、奢華比美BBA」，或許小米轎車還需要（yào）更多的路要走（zǒu），而並不（bú）隻是（shì）隻（zhī）是體現（xiàn）在營銷（xiāo）上。

當造車賽（sài）道的競賽進入到深水區，特（tè）別是當用戶的心智開（kāi）端變（biàn）得老練，隻是隻是依托（tuō）營銷開端遭到越來越多的應戰。

盡管小米在（zài）造手機上積累了豐厚的經曆，可是，怎麽讓小米在（zài）造手（shǒu）機上的經曆完美複刻到小米轎（jiào）車的身上，或許（xǔ）並不是這麽（me）簡略（luè）的工作。

關於雷軍的應戰（zhàn），或許才剛剛開端。

結語（yǔ）。

登頂「我國首富」，更（gèng）像是雷軍的（de）一次「助攻」，它（tā）順（shùn）暢地將人們重視的（de）焦點（diǎn）聚（jù）集在了雷軍和小米的（de）身上。

無論是小（xiǎo）米SU7 Ultra的功能上，仍是小米SU7 Ultra的價格上，咱們都能夠感遭到雷軍和（hé）小米的誠心滿滿（mǎn）。

當造車賽道的競賽開（kāi）端日趨白熱化，特別是玩家們（men）之間的競賽開端變得立體和複合，雷軍和小米（mǐ）仍然在用造手機之時的方法論來套用造車，終究是否有用，還有待進（jìn）一步調查。

不過，有一點能夠（gòu）承認的是，造車賽道的競賽開端進入到自動駕馭和規劃化為主導的開展階段（duàn）。

關於雷軍和小米轎車來講，能否捉住這樣一個賽點，而且（qiě）真實在造車（chē）賽道（dào）的新一輪洗牌裏持續留在牌桌上，或許（xǔ）才是（shì）關鍵所在。

總而言之，留給（gěi）雷軍的時刻不多了。$小米集團-W(HK|01810)$。