言短意长｜无锡站，想说爱你不容易

將擋位調到P擋、解鎖車門，出租車師（shī）傅跟我說：無錫（xī）站到了。

下了出租車的我仍是有（yǒu）點（diǎn）蒙，右手邊的大樓更像是一個商（shāng）場，一（yī）點點看（kàn）不見（jiàn）任何高鐵（tiě）站點的姿態。

當然，這（zhè）麽多年足不出戶的我也不會慌，在（zài）還沒（méi）看到進站口清晰指（zhǐ）示牌之前我就跟著其他人走，我們朝前走的方向必定是無錫站（zhàn）的地點。然後便是扶梯，一（yī）級、二級、三級，並且每一級換乘的時分還得轉（zhuǎn）個彎，而不是首尾相連。

你認為經過了這節扶梯就直達了（le）無錫站進站（zhàn）口，但你會發現，扶梯的止境僅僅（jǐn）一個廣場。 陳良飛 圖。

這便是（shì）我每次在無錫站乘坐高鐵（tiě）的實在感觸。由於工作的聯係，自注冊以來，這些年京滬高鐵上一半以上的（de）站點我都親自體會過，“形（xíng）象”最深的便是這屢次進出的無錫站，其曲折（shé）騰挪的雜亂程度大出乎我的預料。

隻要再經曆過這節扶梯（tī），你才（cái）看得見無錫站進（jìn）站口。假如你拖著大件行李（lǐ），那旅程必定很辛（xīn）苦。 陳良飛 圖。

假如帶著行李較少的話，還（hái）能夠忍（rěn）耐這種曲（qǔ）折騰挪，關於帶著大件行李（lǐ）的乘客來說，那簡直是一段適當苦楚的旅程了。更為重要的是，碰到開車時（shí）刻接近的乘客，從（cóng）下車到進站，無錫站是（shì）難以（yǐ）提速的，所以假如你從無錫站坐車，就得多預留一些時刻。

這些年，進（jìn）進出出無錫站現已有（yǒu）二十屢次，每次（cì）的感覺都不好。不是膂力（lì）不能接受，更在於乘坐體會欠安。京滬高鐵從南到北，上（shàng）海虹橋站、南京南（nán）站、北京南站，我早已（yǐ）習氣動身層的（de）落客渠（qú）道（dào），下車後立刻就（jiù）能夠抵達進站口，同一層移動，沒有上下，進入進站口之後很快就能抵達檢票口，哪怕開車時刻現已很近（jìn）了，乘客（kè）也能夠在下車（chē）後敏捷抵達檢票口並經過行將封閉的檢票口。

比較於（yú）以往的一般鐵路，高鐵帶給人（rén）們的體會便是快捷、舒適，高鐵動身層的落（luò）客渠道在我看來，便是一個十分（fèn）好的規劃。可是，無錫站並沒有讓我感觸到這種（zhǒng）快捷、舒適，而是兜兜（dōu）轉轉。無錫站給我的最大感觸不（bú）是（shì）引導乘客便利搭車，而更像是引導乘客逛商場。

新聞媒體報道稱，無（wú）錫（xī）火車站的改造，是老舊火車（chē）站及其周（zhōu）邊街區的歸納更新改造的全國（guó）試點（diǎn）之一。在當今新年代（dài），火車站已然融入城市生活，成為影響城市開展的重要因素，經過城市更新手法，勃（bó）發火（huǒ）車站（zhàn）的重生，將其轉變為多元的城市公共空間，已成為年代開展的必定（dìng）要求。

目前國內高鐵（tiě）站點的規劃現已（yǐ）十分先進了，經曆過“站城改造”後的無錫站如此（cǐ）不快捷，不能不說是（shì）一（yī）個惋惜。

火車站規劃的榜首需求永遠是便利搭車，滿（mǎn）意了這一需求才能夠談其他。

期望我的個別體會並不典型。

（作者陳良飛（fēi）係洶湧新聞政治新聞部總監、港澳台新（xīn）聞（wén）部總監，高檔記者）。

規劃：王璐瑤。